随着用户对汽车需求和定位的悄然改变，汽车不再是从A点到B点之间的交通工具，而是成为了提高生活质量的载体和空间。用更舒适、更高驾驶安全和更智能化的产品，来满足那群消费的人更愉悦的用车体验，对被视为“第三生活空间”的智能座舱成了车企的发力方向，也带给了消费者更多期待。6月9日，深蓝S7开启“全新亮点，超前点播”线上主题直播活动，就展现了深蓝S7的智能座舱为“第三生活空间”带来了怎样的体验。
首先，深蓝S7搭载的高通第三代数字座舱平台，配备了8155芯片，具有105K DMIPS的算力。基于8155芯片，车内的人脸识别，语音交互、触屏反馈等智控操作能快速响应。其中，屏幕响应速度0.2s，APP打开速度1s，人脸无感识别登录的识别时间1~1.5s ，交互反应时间50ms。
深蓝S7的智能座舱主要组成部分中的15.6英寸向日葵屏，以向日葵的昼夜节律为设计灵感，采用了无极档位悬浮屏技术，能够随场景自动执行偏转运动，左右旋转幅度达15。当开启自动迎宾功能时，用户在落座后，会自动调节屏幕角度、亮度与驾驶者视野自适应匹配，尊贵感满满。副驾有人时，向日葵屏会照顾到副驾驶的人，屏幕会对中间位置。
至于为何偏转角度为15？是深蓝汽车在进行驾驶舱中控屏使用场景模拟测试中，通过搜集的数千份数据样本得出驾驶舱中控屏转向适宜的角度是左右15，并且这个方面能兼顾主驾位和副驾驶位的使用需求。此外，15的偏转既遵循人体工学原理的合宜视角范围，也符合颈部肌肉和骨骼构造，通过中控屏看视频的时候，能让我们的身体长时间保持一个姿态，不至于太过疲劳。
深蓝S7还配备了一块12.3英寸副驾超感智慧屏，并用该屏取代传统遮阳板，兼具遮阳与娱乐功能。
该屏幕具有支持语音与专属按键一键触控调节，可实现0-135超大角度旋转的无级调节；该屏功能控制可使用语音、触控、手机虚拟控制器（近程控制）三种方式；此外，屏幕还支持投屏功能、同时屏内包含主流音乐、视频APP等，具有专属独立蓝牙音源，可使副驾音频可与主驾分开，不影响主驾行驶和娱乐。
作为智能座舱的另一个特色AR-HUD全息增程现实系统，可通过与地图、智能驾驶、车载系统深层次地融合，将主驾前方视野聚焦到上方，提升安全性，并集科技感、安全性、娱乐性于一体，增添驾驶乐趣。
AR-HUD选择了7.5米成像视距与53寸成像尺寸，车速、续航里程、高频使用指示灯等为2D常显信息，AR导航箭头，实时路口指引为3D动态信息。并且，AR-HUD针对不一样的时间与天气，比如夜晚、傍晚、阴天、晴天，还是在行驶在不同路段（隧道路段、林荫路段、柏油路段），通过光学传统器实时进行自适应调节。
前排双零重力按摩座椅配置恐怕算是深蓝S7的最大亮点。何为零重力座椅？传统座椅的逻辑是身体大部分重力都圈定在乘客臀部，而“零重力座椅”则可以通过结构设计，让臀部、腿部、背部来均匀分担身体的重力（体压支持），从而模拟出太空舱般的“零重力”体验。
零重力座椅具备4向电动腿托、主驾16向、副驾14向电动调节、8点式按摩功能，可120躺平（心脏与膝盖处于同一水平线，最佳位置），解决用户行车或停车休息舒适性问题，有效提升用户驾乘体验。
零重力座椅何以实现舒适乘坐？这就依靠于零重力座椅的材质、骨架、型面等技术细节了。
（1）材质：深蓝S7的零重力座椅采用表面打孔+绗缝面料，复合12mm厚海绵以增加乘坐柔软感，95 Kg/m⊃3;的聚氨酯发泡记忆海绵（20mm厚）；包裹感方面，景中宽度（平均360mm），乘坐的宽松舒适感；同时靠背的压陷量（40%）与侧翼包裹感使驾乘信心感提升。
（2）骨架：全新的零重力座椅骨架平台（零重力座椅整体选装机构），采用的低block（block值越低，座椅空间越大），满足了较低坐姿人机匹配，座垫+靠背整体旋转15，达到零重力坐姿，副驾则采取高强度钢板应用占比达到75%。
大腿、腰部、背部、肩部采用的舒适性型面设计中，泡沫厚度较厚，增加了压陷量设计（泡沫柔软度较高设计），乘坐的支撑性、包裹感、柔软感都达到较好水平。并且，深蓝S7一体式四向腿托的长度290mm，宽度360mm以上，保证外观的美观外，小腿舒适性的提升。
座椅统筹采用吸风式通风的方式，能带来更舒适的体感感受，吸风时产生的是层流，属于被动散热，风压小气流稳定，对比传统吹风式，带走湿气、降温速率更好。此外， 座椅按摩覆盖肩、背、腰全背面，8个模式，3种强度，使驾乘更舒适。
除了座椅的零重力模式的角度带来舒适性乘坐外，座椅还具备一键零重力座椅开启功能和零重力防夹功能，其中零重力防夹功能在后排处挤压达到一定力度，零重力座椅将立即开启放夹保护：靠背抬起（5-6）和滑轨（20mm）自动向前运动充分，满足国人95%的身体特征需求（设计身高范围：150mm-190mm）避免误操作对后排人员造成伤害。
副驾零重力按摩座椅还可以与副驾屏联动体验，通过开启一键TV观影模式，副驾屏展开角度110，零重力座椅TV模式下后背展开到45，坐垫倾角15（同时针对不一样身高客户的真实需求副驾屏角度、零重力座椅座椅位置都可自定义调节并记忆），打造出一个移动影音试听室。
正如文章开头所说，车慢慢的变成了消费者的“第三生活空间”，花了钱的人车所兼具的功能有着更多的要求和期待，尤其是新能源车型，而深蓝S7各种智能化的特色功能配置，显然是顺应了消费者挑剔的眼光和慢慢的变多的需求打造。虽然深蓝S7上的这些功能配置并没有应用什么创新的科技，但其基于原有的一些技术进行了有创意的功能设计以更好的服务驾乘人员，就是深蓝S7用心的表现。
EV知道成立于2018年4月，隶属于北京车讯互联网股份有限公司，是新能源汽车交互共享平台，为用户更好的提供看车、选车、买车、用车等全生命周期的全面、准确、快捷的一站式服务。
汽车kol平台，业内资深汽车大咖领衔，生产优质原创内容，输出有价值有一定的影响力的观点
专注盐系汽车体验类节目500年，虽然我不是性能控，But这并不影响我对车的热情，爽爽侃车，我是温爽～
跟大家一起分享我的选车、买车、用车的经验，在我这里，选车的问题将不再是问题。
